当前全球集运市场量价连续回落，澳门新永利娱乐登录网址(液化天然气)航运却一船难求，屡现“天价”租约。在大西洋盆地租用一艘澳门新永利娱乐登录网址船，单日租金成本已跃升至40万美元。

与航运唇齿相依的上游造船业，新船订单爆棚更是直接佐证了澳门新永利娱乐登录网址贸易的高热度。据证券时报记者多方采访了解，目前全球主流船厂的交船期已排到2027年，澳门新永利娱乐登录网址运输市场供不应求状态预计持续较长时间。

今年以来，国内厂商在澳门新永利娱乐登录网址船订单数量、造船资质、零部件制造等多方面持续取得新突破。澳门新永利娱乐登录网址船这一造船业的“明珠”在我国产业链上下游的共同努力下，慢慢磨砺出夺目的光芒。

高运价周期刷新纪录

澳门新永利娱乐登录网址运价迭创新高。日前，壳牌公司就以40万美元/天的价格租下了17.4万立方米的澳门新永利娱乐登录网址运输船“Yiannis”号。

记者从某大型航运企业处确认，10月初时，亚太区域、大西洋区域的大型澳门新永利娱乐登录网址船日租金均已涨至30万美元线上，而2个月前日租金还徘徊在7万美元附近。

“澳门新永利娱乐登录网址贸易火爆，加上澳门新永利娱乐登录网址船运载能力跟不上，运价上涨，卖家更倾向于现货交易，选择买家自提的FOB模式，该模式增多也在一定程度上抬高了澳门新永利娱乐登录网址船运费。”隆众资讯天然气行业分析师高鹏飞向记者表示，过往也出现过澳门新永利娱乐登录网址船高运价，“比如某个地区临时需要补库存个别航线运价高涨，但没有像今年这样澳门新永利娱乐登录网址船维持在30万美元/天的高运价这么久，预计明年澳门新永利娱乐登录网址船运市场供给会更紧张。”

中国船舶租赁(3877.HK)相关负责人向证券时报记者介绍，2011年以前，绝大多数澳门新永利娱乐登录网址运输船与液化天然气采购的长期合约挂钩，市场上很难找到可用的现船。但随着澳门新永利娱乐登录网址贸易的多元化，市场上的参与者越来越多，对运输的需求也更多元化，一些新增的贸易合同并不需要长期租约匹配。另一方面，现货与短期合同贸易市场更加开放，更多投资人有机会参与到澳门新永利娱乐登录网址运输船市场中。

整体来看，澳门新永利娱乐登录网址船航运市场存在供给与需求不匹配的结构性矛盾。

“截至今年6月，澳门新永利娱乐登录网址运输船保有量为691艘，其中621艘是10万立方米以上的大型运输船。澳门新永利娱乐登录网址运输船新造在建订单为233艘，运力占现有船队32%, 占比较往年上升，主要是因为巨大的需求促使船东锁定更远期的船位，目前交船期已排到2027年。澳门新永利娱乐登录网址运输船建造门槛高，目前只有中国与韩国的部分船厂有能力建造，实际的运力增速并没有明显增加。由于地缘政治冲突对天然气供应格局产生严重冲击，加大了对澳门新永利娱乐登录网址的运输需求，短期来看，澳门新永利娱乐登录网址运输市场供不应求状态预计持续较长时间。”中国船舶租赁相关负责人表示。

隆众资讯向记者提供的数据显示，最新全球活跃的澳门新永利娱乐登录网址船已经超过700艘，合计现有运力超过1万立方米；另外，大约162艘澳门新永利娱乐登录网址船正在建造，未来新增运力约2572万立方米。

从上市澳门新永利娱乐登录网址运输企业提供的数据显示，目前市场仍以项目船为主，为长期期租模式。

中远海能近期在互动平台就表示，公司参与投资的澳门新永利娱乐登录网址船队在国际市场运营，均服务于长期期租项目，收益长期稳定。招商轮船在三季报中表示，新增的长期协议增厚了公司未来业绩安全垫，短约和即期市场项目的拓展，可望为公司澳门新永利娱乐登录网址船业务丰富商业模式和运作经验、提升独立经营能力和公司澳门新永利娱乐登录网址船队的业绩弹性。

伴随澳门新永利娱乐登录网址运输市场景气度上行，船运企业也在调整经营策略。招商轮船在9月27日举办的业绩说明会上表示：“在双碳背景下，天然气作为石油、煤炭的替代品，将迎来发展关键期，澳门新永利娱乐登录网址运输需求增长是大势所趋。天然气供应量上升，需求多样化，以及贸易合同灵活化，必然带来澳门新永利娱乐登录网址现货市场需求的提升。公司已将澳门新永利娱乐登录网址业务作为重要的战略发展方向，拟发展为重要业务支柱。”

中国船舶租赁接受记者采访时称，公司正在积极与国内外知名能源贸易商、需求商、运输商联系，开展紧密合作，加大在澳门新永利娱乐登录网址产业链领域投放，目前已有数个项目达成初步意向。

　澳门新永利娱乐登录网址船订单量价飞涨

伴随着澳门新永利娱乐登录网址运输市场高景气度，澳门新永利娱乐登录网址船市场也逐步升温，大型澳门新永利娱乐登录网址运输船建造订单景气度已经超过集装箱船。

根据中国船舶工业协会统计，今年的新造船市场“主角”正在由“集装箱船”向“气体船”转换；在主力船型同比变化中，仅有以大型澳门新永利娱乐登录网址运输船为主的气体船订单实现增长，其它船型均现不同程度减少。

据克拉克森数据统计，截至10月初，全球今年以来订造的澳门新永利娱乐登录网址船订单已达128艘，这是有统计以来的最高水平。在2018-2021年，全球澳门新永利娱乐登录网址船新船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。

中国船厂在新造船市场占有率迅速攀升。作为澳门新永利娱乐登录网址船的核心竞争者，仅统计官宣订单，中国、韩国将这一市场“二八瓜分”——两国船厂分别接单28条、100条。过去几年来，中国船厂的市占率呈逐年提升态势，从不足10%提升至去年的16%，并在今年提升至22%。

在2022年剩余的两个月内，中国船厂的市场占有率有望进一步提升。据《中国船舶报》报道，中国船舶集团今年已获的大型澳门新永利娱乐登录网址运输船订单或已突破40余艘。业内人士透露，沪东中华近期或将官宣再获卡塔尔7艘澳门新永利娱乐登录网址船订单，而澳门新永利娱乐登录网址船行业的“新人”扬子江船业、招商局重工也有望在年内斩获其首批澳门新永利娱乐登录网址船订单。

澳门新永利娱乐登录网址船订单“一枝独秀”，造价也水涨船高。据中国船舶集团经济研究中心方面透露，2022年10月初， 澳门新永利娱乐登录网址船新船价格为2.45亿美元，较年初上涨14.5%，创下2014年以来最高水平。

对于船东而言，2.45亿美元投资可以订购2艘同规格尺寸的VLCC油轮或者4艘好望角型散货船。

不仅大型澳门新永利娱乐登录网址运输船火爆，中小型澳门新永利娱乐登录网址运输船市场也量价提升。安瑞科在四万立方米以下中小型液化气船市场占据了领先市场份额，公司方面向记者介绍，今年以来安瑞科新签了3艘7600方澳门新永利娱乐登录网址加注船，交付了1艘全球最大2万立方米澳门新永利娱乐登录网址运输加注船、1艘7500方澳门新永利娱乐登录网址加注船、2艘5000方LPG运输船。

“我们的客户以欧洲及加拿大船东为主，主要还是一些大型航运巨头。相比去年，今年澳门新永利娱乐登录网址船市场有量价齐升的趋势。”安瑞科方面人士向记者指出，当前全球能源供应格局正面临巨变，此前欧盟约四成的天然气供应通过管道进口，而现在转向海运进口，带来了澳门新永利娱乐登录网址大型运输船需求暴增，而中小型澳门新永利娱乐登录网址运输船作为支线运输的重要工具，也迎来需求高峰。

中国船舶介绍，今年以来，澳门新永利娱乐登录网址船大幅涨价的主导因素为供给关系，目前全球主要船厂的澳门新永利娱乐登录网址船手持订单已经排到至少2026年，产能较为短缺。原材料和设备采购价格也对船价有所支撑，虽然船板价格回落，但是澳门新永利娱乐登录网址船所需的进口设备较多，由于供应链、欧洲能源危机以及人民币贬值等因素，采购成本较高。

因产能提升困难，澳门新永利娱乐登录网址运输市场供不应求状态预计持续较长时间，船厂的议价权或有提升。招商轮船与中国重工旗下大船重工在9月最新签订的《船舶订造意向书》即加入价格调整条款，双方将在后期根据技术参数和市场情况协商确定，而双方年初达成订造协议对船舶造价条款为锁价交易。

技术门槛致扩产受限

长期以来，业内将大型澳门新永利娱乐登录网址船与航空母舰、豪华邮轮一起，并称为全球造船业皇冠上的“三颗明珠”。澳门新永利娱乐登录网址船行情火爆，但澳门新永利娱乐登录网址船产能的大幅扩张并不现实。

据记者了解，如果想开展澳门新永利娱乐登录网址船业务，船厂、核心设备及材料厂商必须获得准入资格——来自法国GTT公司的资质认证。GTT拥有的MARK系列和NO系列两大液货围护技术，凭借其安全性和经济性，垄断性地出现在全球90%以上的澳门新永利娱乐登录网址船上，获得国际主流船级社的认可。

截至今年10月，我国共有五家船厂获得GTT认证，分别为澳门新永利娱乐登录网址船老牌船厂沪东中华、江南造船(上市公司中国船舶子公司)、大船集团(上市公司中国重工子公司)，以及近期获认证的扬子江造船和江苏招商局重工。

其中，扬子江造船从申请资质到最终获批历时约半年，被GTT方面评价为“创纪录的速度”。接近企业人士向记者表示，这背后是数十年来的技术积累。“国内后续或许还有少数资深船厂，比如中远海运重工等有希望取得GTT认证，但应该不会有太多新进玩家。”该业内人士表示。

安瑞科方面向记者表示，GTT的薄膜型燃料舱技术主要用于大型澳门新永利娱乐登录网址运输船，而该公司中小型澳门新永利娱乐登录网址船是自持型TYPE C型液货舱，两者分属于两个不同的细分市场。“我们也在密切关注相关市场的机会，抓准时机探索进入更多的细分领域。”

中国船舶方面向记者介绍，鉴于澳门新永利娱乐登录网址特殊的理化性质，船东对澳门新永利娱乐登录网址船的各方面性能要求极高，船上所用到的澳门新永利娱乐登录网址围护系统、输送与转驳系统等均为高技术设备；同时，大型澳门新永利娱乐登录网址船建造难度大，对施工环境的要求也极其苛刻。

在澳门新永利娱乐登录网址船所有技术指标中，澳门新永利娱乐登录网址蒸发率是目前船东最为关心的核心指标之一，直接决定了运输澳门新永利娱乐登录网址中的经济损失。

据雅克科技澳门新永利娱乐登录网址业务负责人胡永强介绍，“蒸发率”指澳门新永利娱乐登录网址储罐单日蒸发量，澳门新永利娱乐登录网址须在零下162摄氏度的环境中保存，对容器的保温性、密闭性有极高要求。即便如此，在运输过程中，仍不可避免的会发生蒸发的情况，特别是海上环境颠簸，更加不利于“蒸发率”的降低。

以17.4万立方米的主流澳门新永利娱乐登录网址船总舱容为准，目前全球先进澳门新永利娱乐登录网址船的蒸发率一般为0.085%，按中东至中国50天左右的航程估算，这意味着0.74万立方米澳门新永利娱乐登录网址的蒸发，单程蒸发比例达到4.3%。而上一代澳门新永利娱乐登录网址船的蒸发率一般为0.15%，则澳门新永利娱乐登录网址蒸发量将达到1.3万立方米，单程蒸发比例达到7.5%。

中韩造船产能大比拼

当前澳门新永利娱乐登录网址造船市场，中、韩船厂呈现二八开市占率。据业内人士介绍，以蒸发率为核心的澳门新永利娱乐登录网址船各项技术指标来看，中、韩船厂技术水平相近；造成双方市占率巨大差距的核心原因有两个：一是产能，二是产业链自主程度。

目前，国内具有澳门新永利娱乐登录网址船生产资质的5家船厂中，除了最早起步的沪东中华的最新澳门新永利娱乐登录网址船“长恒系列”采用NO96技术路线外，其余4家船厂均采用MARK III型薄膜围护系统第二代技术。从蒸发率指标来看，在产船厂的蒸发率均可达到0.085%的国际领先水平，不过，目前韩国数条在产澳门新永利娱乐登录网址船已更新至第三代产品，蒸发率可进一步下降至0.07%。

与产品竞争力相比，澳门新永利娱乐登录网址船建造更大的比拼在于产能环节，相关企业正在迎头赶上。

在今年以前，中国生产澳门新永利娱乐登录网址船的船厂仅有沪东中华一家，20多年来累计交付30多艘澳门新永利娱乐登录网址船，市占率长期在10%以下，剩余90%以上的市场份额基本由韩国三大船企韩国造船海洋、大宇造船以及三星重工包揽。

今年来中国船厂先后在澳门新永利娱乐登录网址船领域取得重大突破：沪东中华创纪录揽单20艘，上市公司中国船舶、中国重工则先后斩获澳门新永利娱乐登录网址船首单，扬子江船业、招商局重工先后获得GTT资质。同时，现有船厂开始扩产升级，如中国重工即在9月披露了大船集团的搬迁建设升级计划，打造澳门新永利娱乐登录网址、VLCC等高附加值船舶建造基地。

随着国内新增产能的逐渐落地，业内人士看好国内澳门新永利娱乐登录网址船市占率在今年年底达到25%，并在数年内大幅提升至35%-40%的水平。

澳门新永利娱乐登录网址造船产业链也迎来了国产化替代机遇。据中国船舶方面透露，澳门新永利娱乐登录网址船的一些关键材料和设备，例如低温液货泵、天然气压缩机等特种材料设备，需要从欧美、日韩进口，我国整船国产化配套率约60%左右。这些关键设备、材料功能重要、价值量高，一旦取得突破，将对澳门新永利娱乐登录网址船产业链的发展起到极大支持作用。

对于当前澳门新永利娱乐登录网址船材料国产化水平，安瑞科方面人士向记者介绍，材料类基本以国产为主，设备类进口占比主要看船东的倾向性，部分船东会指定一些装备需要进口某家特定供应商。整体而言，国产也是可以替代的。

以保温绝热板材为例，作为澳门新永利娱乐登录网址产业的核心材料，保温绝热板材是构建零下162摄氏度环境的关键。企业生产保温绝热板同样需要通过GTT认证，目前可以生产MARK III技术路线必需的保温绝热板材企业全球仅有三家，除雅克科技外，另两家均为韩国企业。

高门槛以及高重要性，使得保温绝热板在整个供应链体系中价值较高，在MARK III、NO96两大技术路线中单船价值约在4000万至1.2亿元之间。雅克科技近日获得沪东中华20.66亿元的保温绝热板材订单，公司宣布这标志着该业务进入“高速发展的新阶段”。雅克科技澳门新永利娱乐登录网址业务负责人胡永强介绍，上述订单将在5年内逐步交付，大致对应31条澳门新永利娱乐登录网址运输船的需求，同时公司已和沪东中华造船、江南造船、大船重工和招商局重工等建立战略合作，公司将随船厂共同成长。